我看车展那兄弟的一摁，我久久不能释怀啊，铁皮太薄了吧，然后说车辆的铁皮厚度与安全没多大关系，然后我就得病了，到处去摁人车门，沃尔沃啊，自由光，比亚迪啊，大众啊，我就没发现那款车是这样的，动摇啊，现在倾向翼虎了。

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不说别的，我下我之前的爱唯欧。烂车一部吧！车门也是一按软软的！探界者应该比爱唯欧高级多了吧！去年在老家乡村公路媳妇开车直接开到沟里去了，了你个去！路边小树直接撞断2根（手臂那么粗），45度角斜在坡上，人什么问题都没有！出险后吊车吊上来的！由于那天下雨，时间已经晚了！深更半夜你懂的！没法发总不能路上过夜吧！试试车！竟然没事！怠速了5分钟，直接开车走高速回来的！\L不\L！所以这次还是买雪佛兰！我就问连爱唯欧这级别安全都那么牛逼，探界者能差哪里去呢！我只是粗粗的分析！没读过什么书，不要见笑！

你所说的车托理论有任何逻辑问题和站不住脚的地方么？“为什么不去想办法减少沉重件的重量，却偏要向本来很轻的车皮来动刀呢？”因为那些沉重件想减轻，在成本重量和安全性综合考虑性价比极低，而车皮是最简单高效的处理位置，和车体姐结构还有安全性没关系，可以肆无忌惮的缩水又能节约成本又能减重，现在车企都在这么做，我也没觉得有问题。

说实话开着14个油的8代迈锐宝，现在挺希望找个皮薄的..车的安全性还是看关键结构用料的，ABC柱防撞梁那些，门板铁皮，车顶铁皮这些想不出能起什么作用。

你乱扯的事情，我不知道，正常。有问题吗？没有。我们在谈论探界者这个车的《铁皮为什么这么薄啊》，你不同意楼主的观点吗？如果你再乱扯，就是精神有问题。

这个我确实不知道哦，也不需要知道。知道有什么用？我为什么要知道？跟主题也没关系。我们所讨论的事情，根据常识判断，就可以了。你捣乱什么？有意义吗？我们在谈论探界者这个车的《铁皮为什么这么薄啊》，你不同意楼主的观点吗？

那你说说是哪个机构根据车架强度发放上市许可？有这个机构吗？有这个机构吗？有这个机构吗？你的臆想真无敌！

这个不需要专业知识都很好理解。一辆车一碰撞就散架了，还能上市销售？是你批准的吧？美国，美国，美国有这么差吗？把美国抬出来，就显得你专业？

你说说哪家机构审核车架强度决定是否允许上市销售？你发言还真是搞笑。即便是美国IIHS也只是把碰撞测试和保险费用挂钩，懂？要是车架强度不够就不允许上市，面包车还能卖吗？