中了皮卡毒，但是不知道现在的3.5越野性能咋样和以前6.**哪个更好些，必定弄个皮卡就是玩的，最后晒一下我的大红虎

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对啊，那是根据你行驶的公里数算得。不是有专门的感应塞检测机油的好坏。就是电脑给你记录1w公里就是机油寿命的100%。跑1k公里就少1%的寿命

胖哥说过，这车参加国际拉力赛的时候只是加了大赛要求的防滚架之类的辅助东西，除了这些基本就是素车参加的。

这个车看发动机扭矩其实意义不大。无论新3.5T还是老6.2，无论高转还是低转，就越野用途而言发动机扭矩都足够大了。一定要说差异的话，6.2是8缸机，3.5T是6缸机，最少也应该差着大几十公斤的份量。6.2的车相当于3.5的在车头部位多坐着一个成年男性，肯定对越野性能有不利影响。

用小排量发动机产生大排量的动力，前提是涡轮已经介入工作，更大的扭矩和更早的扭矩爆发，可以让驾驶轻松愉快（超车、加速）；前提是发动机必须提高转速，涡轮不介入的时候就相当于一台小排量发动机，自然在这样的状态下比大排量的省油（但是这个时候你的动力会比同排量的自吸发动机差）；看懂了么？？

别纠结动力，212动力越野都够用，就冲150的前托森自锁差速器，中间多片离合器式差速器，后牙嵌式差速锁，带低速挡和四轮电子辅助，这性能除了牧马人卢比肯，奔驰G之外，恐怕没有更牛逼的了。简而言之，400匹马力，三把锁低速挡配电子辅助AT胎，绝对越野大利器！

本人不太懂，简单说两句，越野不只是冲坡，或者去沙漠，那种的话肯定涡轮的好，因为挂四驱，油门到底，涡轮的有劲，还有一种比如说爬山，爬石头，跟国外极限越野似得，那种的话肯定6.2自吸的好，因为不能踩油门，靠低速去爬，没有涡轮介入的那种一窜一窜的感觉。说句实话，低扭就是低转速的扭矩，这个也分发动机，理论上说是转速越低的低扭越好，也就是常说的越有劲，比如说大货车，转速两千多。不过转速低的通常时速不行，就是跑得慢。就是低转速发动机和高转速发动机。随便说说，不喜欢的不要喷我。

友谊的小船！好好聊聊多好！各抒己见挺好！共同爱好就是缘分！没必要针锋相对！哈哈哈！坐等平价猛禽！不行买Q7！常州的朋友找我聊聊好了！搞汽修美容的！

3.5t的机器2000转以后才开始发力，造成了0-40不如6.2的利索。但是40以后特猛。0-40不是深踩油门的话提速有点变扭。涡轮才开始介入，换挡转速不稳定涡轮输出不稳定。用s模式会好很多。