前两天去试驾C260L，试驾完以后，这几天一直有个疑问，家用车的常用转速基本就是2000转左右，我不知道为何将260的最大扭矩平台调教到3000---4000转，这在一般的城市和高速驾驶，也没有机会用到3000转以上啊，费油不说，而且发动机嘶吼的声音也不好听，因为没有C200L的试驾车，所以我没有试驾200的动力，但是我感觉C200L的扭矩平台更广，更适合日常使用，我不知道C260在1500----3000转这个转速区间扭矩是多少，论坛里面有大神吗，能提供一下这个发动机的工况图吗。
6个回答没有对比就没有伤害，你只要不是两辆车都买，就无法感受到区别。至于新款是不是不够用，那么高的销量还看不明白么？够用
C200L是1500----4000转扭矩都是250，C260L的扭矩输出是3000---4000转280扭，很明显那个电机就是排放的产物，
奔驰也是为了满足排放需要，它这个电机就是应付排放的。涡轮介入晚，排放量相对就低。而180和200，由于没有电机，需要提前介入，但也要控制排放，所以从1200延迟到1500。。。。个人猜测
14年的新C200L和260L扭矩都是1200-4000转爆发，起步涡轮就介入很快，后来的调校的像自吸的发动机，有点起步无力的感觉
我也是觉得C200L的扭矩输出平台，更适合日常使用，C260L虽然多了30牛米，但是他的扭矩输出平台是3000转以后了，不知道1500---3000转这个转速区间是多少，
个人建议还是买c200，虽然他的涡轮起效转速从180的1300吧好像，延迟到现在的1500，问题不大，你起步s，转速直接上到2000以上，提速还可以。我之前试驾的就是180，正常模式下，2/3地板油，两个170斤的男人在里面，推背感明显，没网上说的那么夸张的肉。260没开过，销售说起步提速比260快。日常行驶，绝对够了。当然追求绝对动力，还是2.0的动力更足。动力这东西人云亦云，各有所感。就我而言，180的动力真的够了。
