虽然燃油版中保研不错，车顶a柱抗压强度也很好，但是看数据才7.4吨，虽然是good，但是在good梯队里也不是很靠前，亚洲龙和凯美瑞都是8、9吨，我记得唐发布会时候介绍的是车顶强度达到了九吨级别，是不是指dm版

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我觉得不会，如果有差异，依照厂商的尿性，早就分开宣传了，但是比亚迪官网燃油和DM的车顶抗压宣传是一样的。另外悬挂，玻璃，内饰等等可以有差异，但是车身这么重要的部件，比亚迪去做两套磨具成本太高，逻辑上讲可能性不大。不过中保研是不错的，厂家再怎么吹牛，一测试就露出原型了。

我的客观理解是，唐dm，肯定会同比燃油唐，强度略高一些这个指标，同比，肯定会超过7吨4，我估计至少会有8吨，做到业界优秀的good档区，在此档区间，还中等偏上即可但没有必要，一厢情愿地去乘以什么4倍，来自我想象！

我也这么觉得。唐发布会宣传的是车顶抗压强度大于车重的四倍。看燃油版是4.14倍。那么dm是2.4吨，车顶应该可以撑住9.5吨左右的压力

单纯去玩数据控，是没什么意思的车子是一个综合性科技体，在有限成本条件下造车，就是一个完美的折中与妥协的追求过程，如果车子完美达成了设计目标，就是一个完美的妥协折中方案！汽车，不是个迎合数字心理游戏的玩具（处处完美，通身完美，全方位绝对完美…各方面的完美系数全部通通超越他人，成为完美之霸，成为处女座之完美选择！）到时候，成本，售价，就不会完美了//////？？？？？亚洲龙，连4驱都没有，太不完美了亚洲龙怎么连个电都放不出来，不能在钓鱼时用热水煲，泡个茶，太不完美了

插电版的整备质量，明显比燃油车重几百kg，重心，质量分布也与燃油版不同如果同样需要面对，刚性静止物体对撞测试，更重整备质量，重心与质量分布迥然不同的唐dm…想要获得合适的成绩…dm车，车身材料力学结构，当然会略略与同平台的燃油版有所不同

先不说DM如何，单看燃油版的7.4顿，已经是排前列了，已有的车型成绩里面，大部分都是不到7顿的。不知楼主的不是很靠前是怎么得来？

不会，都一样的，DM和燃油唯一的区别就是DM把部分悬架摆臂件改成了铝合金，其它都是一样的。至于车顶强度，那是厂家虚假宣传。没有公开测试的话谁都不知道，一测就露馅了