1档4K换档后轮胎竟然打滑了，开关ESP结果一样，是轮胎问题，EsP还是发动机问题？

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你参考一下发动机排气结构和火花塞，火花塞高热和间距大好处就是底速点火好，省油，少积炭！排气设计都是用来增加回压，强化底扭，之前买车时，考虑3飞和启悦，启悦市区动力比3飞强，而且比他省油，后期维修积炭也会比3飞少！像3飞靠直喷发动机后排气主要是针对在高转，但是在市区开，底转发动机很容易有慢性病。为了论证这点，路上3次狂暴3飞，我就想试一下启悦动力能去到那里，但没有另我失望。你说的高转，已经被铃木阉割了起码1/3~1/5的后段输出,看曲线能看到！但这可以在市区省奈快，这只有启悦能做到这点，其它像卡罗拉、捷达、阳光等都，省奈都“可以”，但真不能“快”！

有没有发动机输出功率的图看下，之前看过SX4好像那是M16的图，在后面输出的功率曲线没启悦衰减得利害，但现在好像找不出来了，另外奥拓的升转速度，感觉比启悦快，特别在高转，或者换启悦掉转比奥拓多吧，总之体感来说奥拓好点

如果你觉得启悦低速扭矩就比sx4强，那高转一定强的太多，还有我个人感觉启悦低转没力，到了4500-5500转之间才是最大扭矩的地方，我不知道你是不是经常过4500转超车，急油门4500转有明显发力点，二档上是有点涡轮味道的，有推背感，还有一个小的发力点就是在急油时1800转！你说这发动机低扭强、高转没力，还有你说4500转之后高转居然没有奥拓强，我敢肯定你的发动机有问题，或许进气系统有改动，或者vvt有问题！奥拓就是个低扭发动机，三缸本来就是重注低扭，只不过排量小从数据上看转速可以更高而已！就好比摩托车转速都要上万转一样，同排量多缸机的最大扭力发挥点几乎都要高于较少缸的机器！还有你说一档到了4000转换挡，换成我的车根本就没有力道，我必须到6000换挡，才是最佳搭档时机！我一直怀疑你的车是不是有问题！我觉得低扭真的不强，没我的五菱给力，我的五菱起步不用加油门！

就是困为sohc,正常的其它配套，都偏向高速一点，奥拓是dohc了。但启悦的高转不如以前的SX4，但底速底扭强了很多，在高转升转，4500后感觉不如1.0的奥拓

sohc几乎都是低端的车辆再用，比如奥拓，我的面包车，还有低端的摩托车发动机！都是偏低扭大的！不太适合高转速！很多都是装有正时皮带的车辆！高转还是Dohc，配一缸多气门，比较稳定，噪音小，气门之间的振动相互影响小！启悦就是高转机，并不是低转机，低转其实不出色的！

我也没有和人家比过啊，不知道啊！他那个操起来不知道感觉怎么样，那1.8的排量单凸轮轴的，低扭应该比启悦要好，但是它车重了328kg，其实我感觉可以拼个百公里加速！标的极速也没启悦高！

你开启了esp，一样会打滑，只不过打滑的滑差有限制，比如比一档跑2000转，但是你打滑到了3000就被限制转速再提高了，但是你关闭了esp，可以从2000转打滑一直打到你6千多转！所以esp还有有效果的，但是不能完全不让你打滑，有一定量的滑差反而可以提升地面抓地力！两轮自动分配动力比例这个你开不开esp是没有变化的！

对啊，你关闭ESP，右侧esp灯就常量了，发生了起步打滑，左边esp灯快速闪亮！所以两个esp量！关闭esp对你起步有帮助的，没有关闭esp，前轮一转就结束了，发动机动力被压制，就别想追上人家了，你关闭esp，可以让发动机带动前轮一直打滑，转速不回落，地上一条黑线一直维持到你挂二档，那个加速比你关闭esp快的多了多了！全功率时，轮胎是抓不住地面的！也就是发动机可以全功率尽情输出了！就像250的二冲摩托P3低扭差，但是你水平好让后轮始终突破抓地力可以胜过600排量的百公里加速！道理是一样的！手动要么不比，要比就要狠，前驱车不容易把传动轴承干碎的！因为动力大了前轮对地面压力会减小！我以前爱丽舍起步弹射起步N次都玩不坏，然后挂倒档干，把后轮干的跳起来玩，都没坏，哪有这么容易坏的，除非启悦是个垃圾车！