用金美孚0w30sl级还是银美孚5w30sn级机油，这两款机油哪个好，不是说sn比sl级好吗？为什么sl级比sn级贵？哪位大神给详细解释一下！

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这个看你个人的实际的使用的要求吧，一般来说前者的这款机油价格会贵一点，而且在机油的规格级别上也会高一点，整体的使用情况可能也会比较理想，当然了，这个你要看你的发动机是否完全适应这款机油，具体你可以直接参考一下你的车辆的相关的车主的论坛，或者是相关的车主口碑，看看他们实际的使用的体会吧，一般来说这两款机油只要规格型号符合你的车辆的需求都可以正常使用。

下面给你正解：首先介绍一下机油常见到的几个指标：SAE：机油的稠度或者说耐高低温特性。API：由美国颁布的机油环保性能指标。ACEA：欧盟评定机油润滑性能及综合性能标准。还有一个不常见的ILSAC的认证大体理解为节能性指标。好了，了解玩几个关键的认证标准字样以后咱们再慢慢研究。API为美国认证标准，主要是倾向于对机油的环保性高低评定的一个标准，SL相比于SN环保性肯定不如后者。但是对机油的性能来说不代表任何。其实真正的要评定机油的抗磨属性和综合性能的话，在这里给你介绍一个重要指标，叫做ACEA。这个是欧盟评定机油好坏的最高标准。含金量要比API高得多。那么我举例说明下这类机油。我的本田车自用motul100plus，sae：5w30。API：sn级，无ACEA认证，4L，售价在220元左右。我的途乐用的motuleco-nergy5w30，API：SL级，但是ACEA认证是A5B5，5L。售价在420左右。我这就是一个典型为什么SL级别更低，价格反而高的例子。A5B5为欧盟认证机油的最高标准机油了，在它下面有A3/B4这些相对较低评级的机油。质量跟A5/B5差的不是一星半点儿的。那么现在我介绍一下为什么SL的机油会被欧盟认证为A5B5呢？那就要说一下机油的组分了，硫元素为机油不可或缺的润滑成分，某种程度上讲，硫元素的含量越高，机油的润滑性越好，带来的负面影响也就是环保性能差。反之，硫含量越低，机油的润滑属性及综合性能就会随之降低。但是环保评级很高。因为硫元素属于高污染元素。综上所术：能买到合适稠度，A5B5，SN级，GF-5，的机油固然最好，但几乎是很难的。因为他达到了所有评级的最高标准。那么我选机油的原则是一看稠度要合适。二看ACEA认证，A5B5性能绝对牛逼，不接受反驳。第三看ILSAC，GF-5的确节能。第四看API，SN固然环保，但是跟ACEA认证的A5B5，在一定程度上不可兼得。所以就宁可牺牲环保性换来润滑性能了。可能有人会问，有些汽车厂家要求API级别要达到SL或SM或SN级别才能用，这个也是正确的选机油的依据，因为不符合车辆要求的API级别的确会造成汽车三元催化出现故障，这点还是要按汽车厂商要求来选择。明确的说：途乐的API级别要求就是SL及以上，所以我选择了SL级别的A5B5认证的机油。顺滑程度大伙可以试试，你会回来谢我的。

上次保养我加的银美孚5w30,感觉日常行驶比较安静，排气也很安静，但车热了以后，山路爬坡加油发现有种呜呜呜的声音，开窗户很明显，这时机油温度超过中线2mm左右，后来发现应该是排气的声音，凉车爬坡和怠速都没有呜呜呜的声音，怎么回事呢？

我之前的话没打完???sn级别比sl高2个，还是SN级别好。话说之给我家老致胜保养的时候，金美孚0w-40反倒比银美5w-30便宜，反正我认准了金美SN，用了比说明书（要求30粘度）更高的40粘度，开了2年反倒油耗更低了。不过那是2010年的老车，而且是欧美车，我才敢用40粘度的，途乐还是推荐用sn级别的30粘度的机油。

SN的质量肯定高于SL的，金美孚进口渠道有别与银美，所以我当时金美孚0w-40比银美孚5w-30便宜????发现过这情况了问过商家，只给过这个答案。

涡轮车用0W30，自然吸气车建议5W30，普通矿物机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或小品牌及国产全合成机油的,可以最大行驶7500公里或8个月更换一次.